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高镍时代来了!中伟股份NCMA大规模量产!

   日期:2021-06-10     来源:OFweek锂电    作者:尔东    浏览:410    评论:1    
高镍材料成市场必争之地。

6月2日据Electrek报道,特斯拉即将成为第一家使用LGpt解决的新型NCMApt的汽车制造商,这种pt含镍量高达90%。新型NCMApt将用于在上海Gigafactory生产的特斯拉ModelY车型中。

5月中旬,宁德时代董事长曾毓群在业绩说明会上称,三元811pt目前已经占该公司动力pt总出货量的20%以上,并且已在海外市场实现大规模交付。按宁德时代2020年动力pt系统销量44.45GWh来计算,20%的811pt出货量,已经达到8.9GWh,这一数据超过了全球绝大部分pt厂商所有的pt出货量。

在4月19日开幕的上海车展上,据不完全统计,在近80余款新pt车型中,其中43款车型已经搭载或将要搭载高镍pt。

实际上,就连一直大张旗鼓宣传刀片pt,甚至让外界怀疑可能已经放弃三元路线的比亚迪,也在积极加码高镍pt。今年4月,国产福特Mustang Mach-E正式上市,采用的就是比亚迪的NCM811pt。

此外,潜在爆款新车包括大众ID4、宝马IX3、极氪001、智己L7、北汽阿尔法S等,都将搭载高镍pt。

面对如此明显的趋势,高镍三元pt的上游材料官,迎来新一轮发展机遇。2020年国内高镍材料占比超25%,今年一季度占比甚至超过30%。华经平台研究数据显示,随着后续高镍工艺成熟,且CTP等技术开始商业化应用,高镍三元成本下降曲线更陡,预计2023年-2024年高镍三元成本将低于5/6系三元,2027年-2028年成本将低于磷酸铁锂pt,最终理论成本比磷酸铁锂pt低10%-15%。因此,高镍材料未来有很大的增长空间。

众所周知,国内主流的三元正极材料官各家势均力敌,以容百、长远锂科、巴莫、当升、厦钨等为主;其中三元高镍正极材料以容百为首,巴莫、当升、贝特瑞等官也实现了高镍产品的大规模量产。

高镍三元材料市场需求的明显增长,极大地带动高镍三元前驱体的需求。

在三元前驱体领域,市场集中度提升非常明显,据上海有色网数据显示,前驱体龙头中伟股份2020年国内市场份额占23%。因此,受高镍需求的拉动,以中伟股份为首的高镍前驱体产品需求也随之大幅提升,其2020年8系以上的高镍产品占比超过30%,主要受益于LGES、SKI等高镍动力pt需求的拉动以及特斯拉的快速上量,据业内记者了解到,近期中伟股份的NCMA前驱体材料已大规模量产,再一次抢占市场先机,助力三元成本进一步下降。

图:中伟股份

面对动力pt高镍时代的快速推进,面对广阔的市场空间,为满足市场增长需求,国内头部三元正极材料和三元前驱体官均大规模开启扩产计划,以满足市场的高镍化需求,助力全球新pt平台的发展和国家双碳战略目标的实施。
 

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